風(fēng)力發(fā)電原理是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再通過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。

水平軸300W風(fēng)力發(fā)電機(jī)

傳統(tǒng)的小型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)（采用尾翼保護(hù)的），在風(fēng)速較高的時候需要依靠尾翼折尾或者偏航來降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，起到調(diào)節(jié)和保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的作用。通常的尾翼工作方向為左右折尾保護(hù)，當(dāng)風(fēng)速較高時候，受尾桿長度和尾翼面積以及尾桿角度的影響，會出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象，在折尾保護(hù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低后又會產(chǎn)生回位遲緩現(xiàn)象，類似問題直接導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率大大降低，無法實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對風(fēng)能利用的價值最大化。同時，尾桿常年連貫性的折尾動作，勢必大大降低了尾桿的機(jī)械穩(wěn)定性，一定時間后會出現(xiàn)尾桿折斷等損壞現(xiàn)象，造成了機(jī)器故障，甚至?xí)形ｋU性產(chǎn)生。傳統(tǒng)折尾式水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)因為結(jié)構(gòu)原因，無法完全密封，無法克服滲水、阻止沙塵侵蝕，大大降低安全防護(hù)等級。傳統(tǒng)折尾式水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在實際應(yīng)用中，尾舵軸和軸套都會有不同程度的磨損，影響了尾舵的工作點(diǎn)，重要的還會使尾舵失去功能，在大風(fēng)情況下燒毀發(fā)電機(jī)，造成嚴(yán)重?fù)p壞。我司經(jīng)長時間的精確研究和實踐驗證，發(fā)明一種全新工作方式尾翼結(jié)構(gòu)，應(yīng)用到水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)中。眾所周知，尾翼的工作原理來自于空氣動力學(xué)，簡單的講，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪在受風(fēng)轉(zhuǎn)動中，葉輪的后部會形成一個渦流壓力，尾舵板受壓會根據(jù)壓力大小自動旋轉(zhuǎn)，減少葉輪迎風(fēng)面積，使通過葉輪的風(fēng)力減少，葉輪轉(zhuǎn)速會自動達(dá)到合理的轉(zhuǎn)速，保持葉輪和發(fā)電機(jī)維持在良好的轉(zhuǎn)速，確保發(fā)電機(jī)運(yùn)行在高效率的狀態(tài)下。京申定義此種結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)為轉(zhuǎn)軸式尾舵風(fēng)力發(fā)電機(jī)。經(jīng)我公司深入研究和不斷實踐驗證，轉(zhuǎn)軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)可實現(xiàn)完全密封，內(nèi)部采用標(biāo)準(zhǔn)軸承，各部件連接端口采用防水密封圈，徹底實現(xiàn)對沙塵、水、鹽霧的密封阻止。尾舵控制采用的原理為地球引力，工作點(diǎn)的控制不會隨時間、磨損等因素影響。不容易改變工作點(diǎn)，大大提高了可靠性。轉(zhuǎn)軸式水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)實際工作時，受益于獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新，活動的部件僅僅是尾舵的橫軸轉(zhuǎn)動，工作最大角度為90°，基本無振動。

廣泛使用范圍：
風(fēng)光互補(bǔ)路燈獨(dú)立供電及集中供電
監(jiān)控設(shè)配供電
家庭照明供電

太陽能發(fā)電